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产品名称: 达美航空中途下班这样做恰恰是为了保障旅客的安全
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产品时间: 2022-03-15
  空勤人员工作时间分为飞行时间和执勤时间,执勤时间都是大于飞行时间。航空公司排班,空勤人员飞几段,飞行时间一般不得超,但由于流控,天气,校飞,军方活动,机械故障等原因造成延误,执勤时间就可能超,但也

产品介绍

  空勤人员工作时间分为飞行时间和执勤时间,执勤时间都是大于飞行时间。航空公司排班,空勤人员飞几段,飞行时间一般不得超,但由于流控,天气,校飞,军方活动,机械故障等原因造成延误,执勤时间就可能超,但也不不是不能超(特殊情况),超一两个小时公司就要向管理局写报告咯。法规对休息时间管理严。

  确保休息期也是为了旅客安全考虑,超出执勤期,人在疲劳状态下容易出现错误判断和操作,就怕小错酿成大祸。机组休息期和执勤期是民航法里规定的,分化很细,有时间有兴趣可以了解一下。每行都是隔行如隔山嘛,很多行业都不是表面上看到的那么简单!

  一堆在分析航空公司专业,人性化,保障员工。去了解一下美国工会权利有多大吧!航空公司高层这么贴心对待员工吗?他们是不敢得罪工会。

  准确的说,不是休息不够,是执勤期,或者叫,飞行执勤期不够了,飞行执勤期的定义是指飞行员从为了执行该航班到达指定的报道地点接受任务一直到发动机关车并不再移动航空器的时间段,另外还会有飞行时间的限制,休息期不够的话,这机组就不能飞,休够了才能去执行。

  北京成都往返计划时间充足,但机组落地成都后,北京天气变化不满足飞机落地标准,那么就需要机组在成都地面等待,而这段时间是也需要计入到执勤期,就是在消耗执勤期,而成都又不是这家航空公司的基地,成都没有其他的飞行员,就只有继续等待监测天气以及安排机组和旅客休息因为超时飞行就是违规就是违法。

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